１９２８年に創設された小さな航空機メーカー、ノースアメリカン。Ｔ−６が大ヒットしてそれなりに注目を浴び、イギリス空軍からＰ−４０のライセンス生産の依頼を受けた。ところが、この小さなメーカーはそれを断り、無謀としか思えない逆提案をした。
　「同じ日程で、Ｐ−４０より高性能の全く新しい機体を提案する。」
　アリソンＶ−１７１０を搭載したその戦闘機は、正式な契約から僅か１０２日でロールアウト。その約一ヶ月半後の１９４０年１０月２６日、初飛行に成功した。 飛びぬけた高性能ではないものの、最高速は同じアリソンを積んだＰ−４０のそれを約５０ｋｍ/ｈも上回る６００ｋｍ/ｈを超え、中、低空域では運動性も良く、ムスタング�Tと名づけられた機体約２０機がイギリスが送られ、１９４２年３月１０日に初の出撃を行った。これが不朽の名機Ｐ−５１ムスタングの始まりだった。
　でもって、契約上アメリカ陸軍は２機のムステング�Tを受領していたものの、
　「テキサンがいくら評価がエエっちゅうても、所詮練習機。どーせ、そこが作った戦闘機。テキサンに毛の生え
　たようなもんじゃろー。」
　って言ったかどーかは分かりませんが、ライトフィールドちゅうところにほったらかし。ところが１９４１年１２月、あの真珠湾ですﾖ。急遽、現有する全ての航空機の洗い直し、要は性能の再調査ですね。で、埃を被っていたムスタング�Tをひっぱりでしてテストしたところ、あーらビックリ！　
　「どーしてほっといたのよ！」
　「そんなこと言ったってぇ。あんときゃあなーんも言わんかったのにぃ！」
　泡を食って発注したものの、そう急には出来上がるわけも無く、銃火器を２０mm機関砲４門に変更したイギリス向けのムスタング�TＡを分けてもらい、と言うか、強引に引き抜いて？Ｐ−５１として採用したのですねぇ。で、その約半年後、若干性能のアップしたアリソンを積んだＰ−５１Ａとしてでき上がってきたのですよ。それでも所詮、といっちゃあ失礼かもしれませんが、アリソン。設計の優秀さはまだ存分に発揮できていない。で、スピットファイアに搭載されていたマーリンエンジン。アリソンとほぼ同寸法なのにはるかに高出力。インチとメートルの違いを克服してパッカードにライセンスさせた。そのパッカード・マーリンを積んで生まれたのがＰ−５１Ｂ。ということです。
　で、前作に続いてジャンク再生。フロッグのムスタング�U。Ｐ−５１としてアメリカが引き抜いた？�TＡの代替として供与されたＰ−５１Ａなんですが、所詮ジャンクでして、タイヤやらスピナーやらその他諸々、色々とパーツが欠落していた上、デカールも瀕死状態。んでもって、イタレリのムスタング�T・�TＡのコンバチキットからデカールや機首下の機銃などを借用して、正調ムスタング�Tとして再生です。ので、主翼の爆弾架はカットです。高々度性能が良くなかった為、主に低空域で使用されたムスタング�T。多くは主翼の７．７ｍｍ機銃２問を降し、コクピット後ろ左側にカメラを積んで戦術偵察機としも運用されたらしい。イタレリの取説には、その辺のパーツは入っておりませんが、後部風防を塗りつぶす塗装指示になっておりまして、このＲＭ◎Ｄが実際、カメラを積んでいたかは定かではありませんが、一応それらしく加工してみましたぁ。